РЕФЕРАТ На тему Макдоннел-Дуглас FA-18 ХОРНЕТ Палубный истребитель-бомбардировщик Последний и наиболее совершенный по бортовому оборудованию в момент принятия его на вооружение из американских реактивных истребителей FA-18 прошел длительный и сложный путь конструктивных проработок, начавшийся за 12 лет до его первого полета. Ему пришлось испытать смену основного разработчика фирмы Нортроп на Макдоннел-Дуглас, его судьба дважды находилась под вопросом после проигрыша в конкурсе самолету

F-16 и на начальном этапе эксплуатации после выявления ряда недостатков, прежде чем он стал самым массовым боевым самолетом ВМС и корпуса морской пехоты КМП США. Несмотря на сокращения военных расходов последних лет FA-18 остается в серийном производстве для вооруженных сил США и в отличие от F-16 второго тактического американского самолета, производство которого продолжается

подвергается глубокой модификации в новый значительно усовершенствованный вариант FA-18EF, который должен изготавливаться серийно до 2015 г. В мае 1966 г. фирма Нортроп в инициативном порядке приступила к проектированию истребителя завоевания превосходства в воздухе Р.530 Кобра, который должен был придти на смену строившемуся серийно истребителю F-5. Разработка проекта Р.530 не продвинулась далее постройки макета, однако предусмотренная двухдвигательная

схема с гибридным крылом малой стреловидности, имевшим длинные корневые наплывы, была сохранена в переработанном проекте Р.600, который был представлен на объявленный в январе 1972 года конкурс по проводившейся ВВС США программе легкого истребителя LWF Light Weight Fighter. 13 апреля 1972 г. с фирмой Нортроп был заключен контракт стоимостью 39,1 млн. на постройку и испытания двух опытных самолетов Р.600, которые в декабре 1972 г. получили обозначение заказчика